支持二次開發
支持多組掃查、多部位同步聯動檢測
客戶端直接顯示，二次開發極其簡單
客戶端可取得原始數據
CTS-PA22X是我司推出的相控陣超聲系統，是一個支持二次開發的相控陣平臺，集成了電子、軟件、信號處理、超聲等多項*技術，可廣泛應用于管材、板材、輪軸輪對、葉片、曲軸等各種超聲波檢測系統之中。CTS-PA22X提供了精心設計的二次開發接口，用戶可在CTS-PA22X的基礎上開發應用軟件，增加自己*的功能和界面，集成到自己的系統之中，形成各種專用檢測系統。
CTS-PA22X具有兩種外殼可供選擇，對于32：128或以下的配置，可以選用小型外殼，以節省占用空間；對于32：128以上的配置，或打算以后擴展到32：128以上的，可選用大型外殼，內部擴展空間充足，散熱更好。
總體結構原理:
一套完整的探傷系統由監控主機、CTS-PA22X相控陣檢測模塊、相控陣探頭及相關掃查裝置組成。CTS-PA22X是一個獨立的模塊，通過網線與監控主機相連。運行在監控主機上的軟件通過網絡接口向CTS-PA22X發送指令，并接收CTS-PA22X回傳的數據。
圖為CTS-PA22X與監控主機通過網絡連接
功能特點：
提供全套客戶端示例程序PA22X-DEMO源代碼，該DEMO代碼已具備基本的相控陣扇掃、線掃及成像功能，用戶可參照DEMO代碼進行二次開發，或直接在DEMO代碼上增加功能進行開發。
內部模塊化設計，可根據用戶需要提供多種配置，如16：64通道、32：128通道、64：256通道。除了添加相控陣模塊，還可以添加常規超聲模塊。
支持增量式升級，用戶可先購置基礎配置（16：64通道），日后再根據需要添加模塊來擴展通道，減少一次性投入。
精心設計的二次編程接口，不僅編程簡單直觀，更支持人工調試，在編程之前，即可人工向CTS-PA22X發送指令，試驗修改參數的效果！
內置扇掃、線掃等通用法則計算器，只需輸入探頭、楔塊、掃查角度等參數即可生成法則進行掃查，CTS-PA22X同時回送波形數據和處理后的圖像，客戶端軟件只需直接貼圖即可實現相控陣成像功能，可以極快地搭建出一個工業掃查系統。
對于超聲相控陣研究者，也可自行定義延遲法則，傳送給CTS-PA22X執行自定義掃查，并取得未經處理的原始采樣數據，自行進行各種信號處理算法的科學研究。
支持多組掃查，可連接多個探頭，對多部位進行同時掃查、同時成像。業界采用并行多組模式，速度更快！
在需要更多檢測位置的場合，可由一臺監控主機連接多臺CTS-PA22X，同時對所有CTS-PA22X進行控制和波形、圖像監視，實現多部位同步聯動檢測
| 規格參數 | |
| 發射電壓 | 雙極性方波，±45 V ～ ±100 V可調，步進5V |
| 重復頻率 | 10 kHz |
| 脈沖寬度 | 20 ～ 1000 ns，步進5ns |
| 接收器 | |
| 帶寬 | 0.5 ～15MHz |
| 增益范圍 | 0 ～ 90 dB，步進0.1dB |
| 輸入阻抗 | 50Ω |
| TCG補償 | 16點，40 dB/μs |
| 接收延遲 | 0～40 μs，精度2.5ns |
| 動態聚焦 | 自動DDF |
| 閘門 | 硬件閘門A、B，跟蹤閘門G，進波/失波，前沿/峰值 |
| 數字化率 | 62.5 MHz，10 bit |
| 濾波器 | 低、中、高3檔 |
| 系統 | |
| 通道配置 | 16:64或32:128或48:192或64:256四檔可選；常規通道可選 |
| 功耗 | 25 ～ 50 W，依配置不同而異 |
| 數據傳輸 | 100M/1000M 以太網 |
| 尺寸 | 188×238×403 |
| 輸入輸出 | |
| 相控陣探頭接口 | IPEX接口 |
| 編碼接口 | 2個增量式編碼器 |
| 通用I/O口 | 25針D型接口 |
| 調試口 | COM口1個 |
| 常規探頭接口 | Q5插座，數量視配置而定 |
| 網絡接口 | 100M/1000M 以太網 |
| USB接口 | 2個 |
一 概述
本系統是我司合作單位為中車某車輛廠定制開發的一套火車輪軸檢測系統，采用超聲相控陣技術，實現了對車軸卸荷槽、輪座、齒輪箱座等部位的全覆蓋檢測。為滿足現場使用的需要，本系統設計為簡便、可移動的半自動檢測系統，可將探傷架移動到輪對所在位置進行探傷。
系統主要部分由機械部分、超聲相控陣儀器部分、上位機電腦及軟件組成，下面對各個部分進行簡要介紹。
二 機械部分
機械部分由移動式龍門架、探頭夾具及工具小車構成，龍門架設計為可移動式，裝有四個輪子，可移動到位置并鎖定。探頭夾具安裝在龍門架上，可沿水平和垂直方向移動，帶有彈力耦合機構及耦合液（水）噴淋功能，保證探頭與軸身軸頸的耦合。探頭夾具同時安裝一個旋轉編碼器，以獲得探頭掃查的周向位置。工具小車用于承載控制箱、水箱、上位機電腦及相控陣儀器，可隨龍門架一起移動。
三 相控陣儀器部分
相控陣儀器部分采用了一臺CTS-PA22X儀器，配置為32：128通道相控陣，不搭配常規通道。連接一個32陣元線性探頭，晶片間距1.0mm，楔塊角度55度，楔塊耦合面帶弧度，與軸身軸頸弧度吻合。CTS-PA22X儀器具有兩個編碼器接口，其中一個接口與探頭夾具上的編碼器連接，以獲得探頭掃查時的周向位置，并傳送給上位機軟件。
四 上位機電腦及軟件
視現場需要，上位機電腦采用筆記本電腦、臺式機電腦、工控機電腦均可，本系統為移動方便，采用了一臺ASUS筆記本電腦，配備千兆網卡，i7 CPU，4G內存，1T硬盤。
輪軸探傷軟件采用C++開發，通過網絡socket與CTS-PA22X儀器進行數據通訊。軟件主界面分為扇掃圖顯示、A型波顯示、C掃圖顯示、參數調節四大功能。
軟件代碼參照了CTS-PA22X儀器提供的PA22X-DEMO源代碼，扇掃圖直接將CTS-PA22X儀器發送過來的圖像數據貼圖，A型波直接根據接收到的A型數據連線繪圖即可。C掃圖需要稍做處理，截取扇掃圖相應深度數據做投影，再依據數據包內嵌的周向編碼器讀數，畫到C掃圖像相應位置。參數調節功能實現也很簡單，將輸入參數格式化為一條命令字符串，再發送給CTS-PA22X儀器即可。由于CTS-PA22X儀器已經完成了扇掃、A型波、法則計算等功能，大大降低了軟件開發的工作量，整個輪軸相控陣探傷軟件開發及調試只花了一個半月時間。
五 總結
本系統實現了對車軸卸荷槽、輪座、齒輪箱座等部位的相控陣全覆蓋檢測，經現場使用，具有操作簡單、可移動性強、調試方便、性能穩定、易于維護等特點，獲得了用戶高度認可，目前已在中車某廠通過驗收并投入使用。
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